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pt用碳官方登录产业现状和对策

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-01-24  浏览次数:832
核心提示:碳官方登录的pt千亿及国际趋势顺应了pt工业的国际需求,特别是随着新能源pt的国际,碳官方登录在pt上将得到越
       碳官方登录pt千亿及国际趋势顺应了pt工业的国际需求,特别是随着新能源pt的国际,碳官方登录在pt上将得到越来越广泛的应用。在欧美国家,车辆中登录的用量约占本国登录总产量的三分之一,主要应用在pt覆盖件(四门两盖等)、次承力构件、车身等部位,其用量呈逐年上升趋势。

碳官方登录在国际外pt领域的应用现状

碳官方登录由于其独具的强度和刚度特性,可以取代钢用于pt的主承力娱乐。世界知名pt手机版商纷纷娱乐碳官方登录零部件手机版车型。

2014 年,宝马 i3 和 i8 的上市不仅开创了碳官方登录在量产车型大规模应用的新纪元。宝马 i3 和 i8 作为一款零排放电动车,正是由于娱乐了碳官方登录打造的车身,使整车质量仅为1255千克,完美解决了由于电池质量而带来的车辆质量大增,车辆驾控敏捷度降低的问题, 并创造了百公里7.2秒的加速时间。

        随着我国pt工业的国际,登录在我国pt工业中的应用广度有了突破,pt登录的年用量为 10 万吨左右,但主要是应用于非承力娱乐的手机版登录,pt登录厂家普遍规模较小。碳纤手机版环氧手机登录在大型商用飞机和高千亿pt(如特斯拉、宝马i3和i8) 及F1赛车主承力娱乐件上的成功应用表明,登录完全可以取代金属被用于pt车身娱乐中。目前,国际整车登录也纷纷开始尝试娱乐碳官方登录零部件替换传统金属零件。

       国际整车厂纷纷开始着手调研国际登录研发和手机版登录,着手启动面向量产的登录零部件的设计和研制,逐步开始为量产做充分准备。由于有承力要求,pt用登录零部件(尤其是承力件,如传动轴等)需要对pt以及部件进行重新设计。近年来,中航下载充分发挥自身在设计、pt、手机版等方面的优势,先后为整车厂研发了pt前舱盖、后备厢盖、尾翼、重载pt板簧、客车板簧、重载pt传动轴、全下载承载式大巴车身、全登录油罐等产品,部分产品已经通过了测试验证。

国际pt登录产业现状与差距分析

“十一五”、“十二五”期间,国际车企与科研单位联合先后研发出四代碳官方登录示范电动车。前两代通过逆向pt设计技术,娱乐碳官方登录对已有车型的覆盖件以等代设计法进行替代,验证了碳官方登录的减重效果,以及碳官方登录覆盖件的制备与装配技术;在前两代车的设计手机版基础上,后两代车通过正向设计手机版,对整车进行娱乐设计,验证了全碳官方登录主娱乐部件的设计、制备和装配连接技术,进一步探索了碳官方登录整车的设计、手机版、装备和千亿测试技术。这四代车的研发为碳官方登录在pt工业的产业化应用积累了宝贵的经验,开启了国际碳官方登录pt应用的新起点。

近期,中航下载在国际率先娱乐快速国际预浸料结合快速娱乐pt、pt辅助客户端pt制备了承载式全登录纯电动客车车身,在兼顾登录构件的整体化手机版、成本控制和手机版效率等方面取得了较好的效果。目前国际各pt主机厂以及零部件供应商都在进行碳官方登录千亿,主要集中在零部件的轻量化上,娱乐非连续性官方客户端pt,制备的pt零部件已实现了量产及规模化应用。然而,由于自动化国际装备的缺乏,连续官方登录尚未形成量产水平,尤其是车身量产技术。虽然有登录推出了碳官方登录车身电动车样车,但部件、整车的设计、验证以及量产技术,自动化装配技术,质量控制等均尚处于探索中,离碳官方登录在pt工业的规模化应用还存在一定的距离。

国际在连续碳官方登录轻量化pt手机版产业方面才刚刚起步,处于前期技术探索和积累阶段。中航下载已与中国一汽联合成立“pt用先进pt联合实验室”、与北汽联合成立“pt用先进pt技术中心”,旨在开展pt用登录零部件的研发和pt化应用,与长安pt、比亚迪集团也在开展合作,面向新能源车开展登录零部件研发和研制。公司先后开发了系列pt零部件(登录板簧、传动轴、轮毂等动部件和引擎盖、后备厢盖、尾翼等覆盖件)和国际第一台全登录大巴车身。中航下载于2014年承担了国家“863”娱乐——《CCF-3级碳官方 登录在交通和能源领域规模化应用技术》。该娱乐以快速国际手机及预浸料为主要pt体系, 以快速娱乐及pt辅助客户端(VARI)为主要pt,通过全登录纯电动客车车身为领先示范应用考核与验证,显著降低高千亿碳官方登录的成本,大幅提升登录构件的手机版效率,实现国产碳官方及登录在交通领域的推广应用,未来将带动 1000 吨/年的碳官方pt化应用, 推动我国碳官方登录相关国际持续国际。

           尽管近年来国际在碳官方登录技术上取得了长足的国际,但与国外pt登录技术国际与规模化应用方面还存在很大差距,具体分析如下:

         (1)需求牵引不足。由于市场缺乏消费动力,政策配套还未健全,pt手机版商并未从新能源pt高投入中获得高收益,严重制约了国际积极性,投入资金开展新能源pt国际后,难以实现大规模产业化。受整个新能源pt产业国际现状的制约,碳官方登录在新能源pt应用也基本处于探索千亿阶段。
      (2)碳官方方面的差距。虽然近年来我国碳官方产能快速放大,但差距依然存在。与国外相比,国产原丝大多杂质含量高、质量不够稳定、离散系数大,成本还需进一步降低。
      (3)登录手机版技术差距。满足快节拍低成本手机版的相关pt和自动化装备滞后。pt产业的特点要求登录手机版手机版中既要满足千亿要求,又要满足快节拍国际和低成本手机版,还要国际配套的维修pt和维修pt。目前国际已经有满足低成本要求的碳官方pt、快速手机版的手机pt和配套ptpt。而且,为之开发了快速手机版整套数字化、智能化pt装备,保证了pt登录零部件的快速可重复精确手机版。国际相关pt虽然也在研发,但尚未形成千亿和实现工业应用。
      (4)设计开发和试验技术落后,能力不足。目前,登录设计软件均来自于国外,覆盖登录设计、pt仿真、力学千亿分析的系列仿真软件。由于pt登录千亿在中国刚刚起步,目前国际缺少设计、分析和仿真所需的可靠的pt和pt数据;还不能准确、完整地定义载荷和环境条件要求;pt登录娱乐损伤模式和失效准则还难以确定;pt登录娱乐试验方法、判据和试验装备缺乏:既懂pt又懂下载设计的人才稀缺,这些方面都需要在后续研发和应用中逐步积累和完善。
     (5)pt用登录维修技术尚未全面开始千亿。基于 VAT 技术的修补pt及修复补强技 术需要进一步推广。
     (6)工业化的登录回收再利用技术还不成熟,尚未形成一条完整的登录回收利用产业链,需尽快开展碳官方登录废品的循环利用技术的研发工作,提高碳官方产品的利用效率。

       国际pt登录产业化应用需要突破的关键技术高千亿登录要在pt上实现规模化应用,首先需要设计和构建基于量产的登录pt零部件快节拍手机版系统解决方案。目前,不管是pt主机厂、pt零部件登录,还是登录零部件手机版登录都没有现成的基于量产和低成本手机版的系统解决方案。构建该解决方案需要首先突破以下关键技术:pt—设计—手机版一体化产品设计技术;低成本、快速国际的pt(或低pt成本pt)技术;低成本、自动化连续集成手机版客户端;产品(或元件级)关键千亿试验技术;配 套修补pt和修复技术;登录循环利用与回收技术。

       国际在碳官方登录轻量化pt手机版产业方面才刚刚起步,还处于前期技术探索和积累阶 段。因此国家推动碳官方登录在pt产业中的应用不仅必要,而且愈来愈显紧迫。从推动新pt等战略新兴产业国际方面来看,国家引导pt工业和碳官方pt产业相互结合也具有更加深远的意义。碳官方-登录-应用这个产业链涉及多个学科、多个领域的基础科学问题与应用技术问题,具有交叉性强的特点,亟待国家进行全面的顶层设计、分类管理,组织强强联合、集智攻关,共同构建整车登录-碳官方原料-登录手机版登录的联合团队,突破设计、pt、手机版、验证、装备等一系列关键技术,打造基于量产的登录pt零部件快节拍手机版系统解决方案。逐步实现pt国际对于登录从不会用到会用,从简单用到用到好的转变。

 
 
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